Este miércoles 10, el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (SUPRA) tendrá una instancia de diálogo con los representantes de la empresa Katoen Natie, en la que los trabajadores plantearán que cualquier acuerdo a largo plazo que se pretenda refrendar entre las partes deberá incluir una cláusula de relacionamiento laboral.

Desde que el presidente de la  República anunció en su discurso de balance ante la Asamblea General, que se había alcanzado un acuerdo entre el gobierno y la empresa Katoen Natie para la extensión del plazo de la concesión de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), el sindicato portuario (SUPRA) advirtió que «sin la participación de los trabajadores es casi imposible hablar de un acuerdo favorable para el país». Asimismo, distintos actores de la escena nacional elevaron voces de alerta sobre el «secretismo» que ha prevalecido sobre una decisión que compromete al país y se extenderá durante el mandato de los próximos 12 gobiernos.

Vanesa Peirano, integrante del Secretariado Ejecutivo del PIT-CNT, dijo al Portal de la central sindical que la empresa pretende prolongar su concesión por 50 años pero es «impensable» que se proyecte la extensión del contrato por tantas décadas a una empresa que no incluye una cláusula de relacionamiento laboral.

El sindicato fue convocado en la víspera por el directorio de la ANP para informarles de las particularidades del acuerdo alcanzado entre el gobierno y Katoen Natie que fue mencionado en términos generales por el presidente Lacalle en el Parlamento. «De la reunión de ayer salimos muy preocupados porque nos informaron que el acuerdo no incluye la cláusula de relacionamiento con los trabajadores que es un reclamo básico del sindicato».

La integrante del Secretariado Ejecutivo y de la Mesa Representativa del PIT-CNT dijo al Portal que «si ni siquiera garantizan un capítulo de relacionamiento laboral, cómo se puede hablar de trabajo digno y tener certezas de una inversión que dicen sería de 455 millones de dólares».

Peirano también alertó sobre el riesgo que se corre sobre una posible concentración de cargas de un privado en el puerto de Montevideo, «lo que llevaría a un escenario de monopolización tácita de la empresa Katoen Natie en relación a las cargas, lo que contradice la libre competencia de la ley de puertos que le dio origen a esta concesión». Asimismo, remarcó que según lo que se conoce hasta ahora del acuerdo, no estarían garantizadas  nuevas cargas. «Los trabajadores no tenemos certezas, no nos han mostrado ni un borrador de lo que van a firmar, por eso hay quienes hablan de secretismo y tal vez no estén errados».