Trabajadores paralizarán todos los puertos de Uruguay
Este viernes 28 de abril se desarrollará el Paro Nacional Portuario que afectará toda la operativa de carga y prácticamente todas las actividades en todo el país. Asimismo, desde el Supra se resolvió mantener una guardia gremial para que no se vean afectados los pasajeros que tienen previsto viajar ese día.
El sindicato portuario resolvió lanzar su plataforma reivindicativa que abarca cuatro grandes espacios de discusión nacional y que aspiran a posicionarlos como ejes temáticos de trabajo a nivel país.
El secretario general del Supra, Carlos Torres, explicó al Portal que los cuatro temas centrales se sustentan en la necesidad de asegurar un mínimo de 13 jornales mensuales para los trabajadores, en el marco de una inestabilidad y creciente tercerización y desregulación laboral que entienden “insostenible”. La capacitación y formación de los trabajadores portuarios “algo que resulta fundamental para no quedar desactualizados del mercado laboral”. Otro de los ejes refiere a la aprobación de la normativa de seguridad laboral y el cuarto es el reclamo que todos los proyectos portuarios estén dentro del Sistema Nacional de Puertos.
“En nuestra reunión mensual con el ejecutivo del sindicato decidimos lanzar una plataforma a nivel nacional con las reivindicaciones más importantes que tenemos como colectivo”. Torres adelantó en diálogo con el Portal del PIT-CNT que esas reivindicaciones y ejes temáticos serán presentadas este viernes en el puerto de Nueva Palmira el marco de la paralización de todo el país.
“Es la plataforma con la que pensamos hacer una larga trayectoria en el año” sostuvo.
Este viernes paran todos los puertos del Uruguay durante doce horas, y si bien aún resta definir con exactitud la hora de inicio, se analizaba como posibilidad que el paro nacional sea de 11 a 23 horas.
“Eso afecta toda la actividad portuaria porque no se va a realizar ninguna actividad en ningún puerto. Pero para el transporte de pasajeros nosotros tenemos una especial atención, veremos cómo lo hacemos pero el transporte de pasajeros no se vería tan afectado, sería como tradicionalmente se entiende una guardia gremial”. Empero, Torres insistió en que el transporte de mercadería “se verá afectado directamente”.
Según cifras que maneja el sindicato, unas cinco mil personas trabajan en los puertos del Uruguay.
Torres dijo al Portal que la paralización del próximo viernes 28 “es algo muy importante lo que vamos a realizar porque estamos siendo muy afectados por las muchas altas y bajas que tenemos en la actividad. Somos trabajadores jornaleros en la actividad privada, por eso el reclamo de los 13 jornales. Eso tiene que ver con una falta de seriedad en el empleo, las terciarizaciones que nos están generando mucho problema, porque el trabajador tiene el alta cuando empieza y cuando termina se va para la casa y ahí queda desvinculado de la empresa”. En este sentido ejemplificó que “un día toman cuarenta personas para trabajar y mañana cuarenta pero son los mismos, porque el trabajador en el momento que termina la tarea queda desvinculado. Eso genera una fluctuación muy importante porque no permite que tengamos una continuidad en la tarea. Eso nos perjudica porque no nos permite acceder a la ley de inclusión financiera, no nos permite acceder a los créditos, no nos permite acceder a ninguna cosa que tenga regularización. No podemos percibir todos los beneficios sociales que nos pertenecen por parte del estado porque no se tiene una relación directa con una empresa”.
Asimismo, esta forma de gestión del personal y el manejo de los trabajadores y sus puestos de trabajo genera también problemas de ingresos en los núcleos familiares. “Hay veces que vos hacés veinte jornales, otras tres y con eso tendrás que vivir. Por eso la reivindicación de los 13 jornales para nosotros es una cosa muy importante”.
Capacitación y futuro
“Para nosotros como sindicato la formación es clave, los trabajadores nuevos van requiriendo cada vez más tecnificación y nosotros no tenemos y eso nos va dejando fuera del sistema. Las personas que pasan a realizar tareas son los más tecnificados, o sea que el trabajador del puerto queda desvinculado de la tarea, no por si, sino por la falta de capacitación dentro de la empresa o el apoyo del Inefop” concluyó.
