Horas límite

Martes, 03 Abril 2018 17:58
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La Federación de Funcionario de Ancap (FANCAP) se declaró en conflicto y comenzó hoy una serie de movilizaciones que tendrán alcance nacional. El paro de hoy da inicio a distintas acciones en defensa de la flota fluvial en manos de Ancap y el transporte de combustible y que irán hasta el 16 de abril, fecha en la que se volverá a reunir la dirección nacional para evaluar la marcha del conflicto. Las próximas medidas serán a nivel nacional, con paros parciales en las distintas plantas de Ancap, que comenzarán el próximo viernes en La Teja y que incluirán desde la semana próxima paralizaciones en el resto del país. Si bien las instancias de diálogo no han encontrado el eco que esperaban los trabajadores, desde la Federación Ancap se insistirá en la vía del diálogo como forma de encuentro de soluciones. Empero, los trabajadores anunciaron que ahora pretenden un ámbito de negociación superior y que están decididos a solicitar una reunión con el presidente de la República, Tabaré Vázquez.

Según explicó al Portal Edwin Villero, dirigente de la Federación de Funcionarios de Ancap, los trabajadores entienden que el ámbito de negociación bipartito con Ancap “se agotó” por lo que ahora se entiende necesario generar un espacio de diálogo con la participación del MTSS, el directorio de la empresa y los trabajadores. Villero subrayó la importancia estratégica que representa para el país la distribución de combustible en el litoral.

Uno de los puntos que señala la Federación es la falta de mantenimiento y reparación del Buque Tanque Ancap Noveno cuyos certificados caducan el próximo 31 de mayo. Por su parte, desde el Instituto Cuesta Duarte se realizaron estudios y propuestas para optimizar los costos de reparación del barco que reduce a un tercio el precio que se había manejado inicialmente. “Ancap ha desechado la propuesta que realizamos los trabajadores junto con el Instituto Cuesta Duarte y como tenemos esa fecha límite del 31 de mayo es que hoy iniciamos este plan de movilizaciones” sostuvo el dirigente. Según explicó Villero, existen dos informes contradictorios: uno que sostiene que el barco tal como está no puede seguir navegando y otro que indica lo contrario, aunque claramente deberá tener los certificados que lo habiliten.

Y así fue

Los desencuentros entre la Federación Ancap y las autoridades tuvieron el pasado año momentos de tensión, especialmente cuando los trabajadores denunciaron el intento privatizador del servicio médico. “Entonces dijimos que se estaba operando en beneficio de una mutualista y hoy eso quedó claramente a la vista de todos. Un año después vemos lo que sucedió. Ahora hay una policlínica abierta por la Asociación Española con atención exclusiva para trabajadores activos y jubilados de Ancap y con valores muy inferiores a lo que paga cualquier socio normal en la mutualista, con enormes beneficios incluso para familiares y eso lo estamos pagando de las arcas de Ancap y nosotros estamos en contra de eso. Ahora en perspectiva todo se ve más claro a pesar que entonces ya lo denunciamos. Y bien o no nos entendían o no nos querían entender. Ahora denunciamos que detrás de la privatización y liquidación de nuestra flota naval están los interese privados; una vez más los intereses privados, y lo que se intenta hacer es dejar de lado la flota propia que tiene Ancap para entregar la distribución a las empresas privadas. Contra eso estamos batallando y en defensa de una Ancap estatal y pública” concluyó. 

Modificado por última vez en Martes, 03 Abril 2018 22:58
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